大家好，物聯網卡運營崗位相信很多的網友都不是很明白，包括物聯網的具體就業崗位有哪些也是一樣，不過沒有關系，接下來就來為大家分享關于物聯網卡運營崗位和物聯網的具體就業崗位有哪些的一些知識點，大家可以關注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

材料工程：具有堅實的材料工程理論基礎和系統的專門知識，了解本領域的發展動向，掌握必要的實驗、計算方法和技術，掌握一門外語，具有解決工程問題或從事新材料、新產品、新工藝、新設備的開發能力，掌握材料化學成份和組織結構的分析方法、材料的制造過程和質量控制方法、材料性能檢測和分析方法、材料的改性技術、材料制品的加工工藝和技術等。

冶金工程:就業還可以，一般開冶金工程的高校就業都是100%，我是貴州師范大學冶金工程的，我們學校的冶金在全國都是排在后面的，不過就業還行，我們班60人都簽了50多個了。不過搞冶金辛苦，但發展還可以，畢竟我國的鋼鐵還很落后，開冶金工程的高校全國就32所（到2010底），畢業實習待遇一般2000左右轉正3000，去的單位一般是全國500強，基本上是國有企業。如果讀研的也還可以，研究生畢業一個月一般都5000。

物聯網的背景與前景

物聯網（The Internet of things）的概念是在1999年提出的，它的定義很簡單：把所有物品通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、大壩、供水系統、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來，實現人類社會與物理系統的整合，在這個整合的網絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活，達到“智慧”狀態，提高資源利用率和生產力水平，改善人與自然間的關系。

此概念一經提出，即得到美國各界的高度關注，甚至有分析認為IBM公司的這一構想極有可能上升至美國的國家戰略，并在世界范圍內引起轟動。IBM認為，IT產業下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯網。

針對中國經濟的狀況，錢大群表示，中國的基礎設施建設空間廣闊，而且中國政府正在以巨大的控制能力、實施決心、和配套資金對必要的基礎設施進行大規模建設，“智慧的地球”這一戰略將會產生更大的價值。

在策略發布會上，IBM還提出，如果在基礎建設的執行中，植入“智慧”的理念，不僅僅能夠在短期內有力的刺激經濟、促進就業，而且能夠在短時間內為中國打造一個成熟的智慧基礎設施平臺。

錢大群表示，當今世界許多重大的問題如金融危機、能源危機和環境惡化等，實際上都能夠以更加“智慧”的方式解決。在全球經濟形勢低迷的同時，也孕育著未來的發展機遇，中國不僅能夠籍此機遇開創新樂觀產業和新的市場，加速發展，擺脫經濟危機的影響。

IBM希望“智慧的地球”策略能掀起了“互聯網”浪潮之后的又一次科技革命。IBM前首席執行官郭士納曾提出一個重要的觀點，認為計算模式每隔15年發生一次變革。這一判斷像摩爾定律一樣準確，人們把它稱為“十五年周期定律”。1965年前后發生的變革以大型機為標志，1980年前后以個人計算機的普及為標志，而1995年前后則發生了互聯網革命。每一次這樣的技術變革都引起企業間、產業間甚至國家間競爭格局的重大動蕩和變化。而互聯網革命一定程度上是由美國“信息高速公路”戰略所催熟。20世紀90年代，美國克林頓政府計劃用20年時間,耗資2000億-4000億美元,建設美國國家信息基礎結構，創造了巨大的經濟和社會效益。

而今天，“智慧的地球”戰略被不少美國人認為與當年的“信息高速公路”有許多相似之處，同樣被他們認為是振興經濟、確立競爭優勢的關鍵戰略。該戰略能否掀起如當年互聯網革命一樣的科技和經濟浪潮，不僅為美國關注，更為世界所關注。

“物聯網前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式。”南京航空航天大學國家電工電子示范中心主任趙國安說。業內專家表示，物聯網把我們的生活擬人化了，萬物成了人的同類。在這個物物相聯的世界中，物品（商品）能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預。物聯網利用射頻自動識別（RFID）技術，通過計算機互聯網實現物品（商品）的自動識別和信息的互聯與共享。可以說，物聯網描繪的是充滿智能化的世界。在物聯網的世界里，物物相連、天羅地網。

2008年11月在北京大學舉行的第二屆中國移動政務研討會“知識社會與創新2.0”上，專家們提出移動技術、物聯網技術的發展帶動了經濟社會形態、創新形態的變革，推動了面向知識社會的以用戶體驗為核心的下一代創新（創新2.0）形態的形成，創新與發展更加關注用戶、注重以人為本。

有研究機構預計10年內物聯網就可能大規模普及，這一技術將會發展成為一個上萬億元規模的高科技市場，其產業要比互聯網大30倍。

據悉，物聯網產業鏈可以細分為標識、感知、處理和信息傳送四個環節，每個環節的關鍵技術分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網絡。EPOSS在《Internet of Things in 2020》報告中分析預測，未來物聯網的發展將經歷四個階段，2010年之前RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域，2010~2015年物體互聯，2015~2020年物體進入半智能化，2020年之后物體進入全智能化。

作為物聯網發展的排頭兵，RFID成為了市場最為關注的技術。數據顯示，2008年全球RFID市場規模已從2007年的49.3億美元上升到52.9億美元，這個數字覆蓋了RFID市場的方方面面，包括標簽、閱讀器、其他基礎設施、軟件和服務等。RFID卡和卡相關基礎設施將占市場的57.3%，達30.3億美元。來自金融、安防行業的應用將推動RFID卡類市場的增長。易觀國際預測，2009年中國RFID市場規模將達到50億元，年復合增長率為33%，其中電子標簽超過38億元、讀寫器接近7億元、軟件和服務達到5億元的市場格局。

MEMS是微機電系統的縮寫，MEMS技術是建立在微米/納米基礎之上的，市場前景廣闊。MEMS傳感器的主要優勢在于體積小、大規模量產后成本下降快，目前主要應用在汽車和消費電子兩大領域。根據ICInsight最新報告，預計在2007年至2012年間，全球基于MEMS的半導體傳感器和制動器的銷售額將達到19%的年均復合增長率(CAGR)，與2007年的41億美元相比，五年后將實現97億美元的年銷售額。

飛行器工程分航空和航天兩個大方向。

表面上看一個主要是飛機了，一個是航天器衛星飛船之類。從所學課程上來看大學前三年基本一樣，出了基礎之外無非是些流體力學、空氣動力學、固體力學相關的力學課程、還有機械方面的、控制方面的，差別可能就在于幾門專業課吧，在本科階段我的感覺是體現不出較大的差別。航空的主要是搞流體的和搞固體的，前者就是飛機的氣動性能，后者就是飛機的結構、強度、可靠性之類；航天的當然也有搞結構的，還有在軌的姿態控制之類的。其實它們差別本來就不大,以前的大學里面哪有什么航天的學院啊,不都是飛機系嗎,現在的航天專家不都是飛機系畢業的嘛。其實區別在本科階段不能體現出來的。

現在前景還可以，找個工作不成問題，想找待遇高的就看你的能力了。我就知道這么多，希望對你有幫助

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