大家好，物聯(lián)網(wǎng)卡運營崗位相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括物聯(lián)網(wǎng)的具體就業(yè)崗位有哪些也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)卡運營崗位和物聯(lián)網(wǎng)的具體就業(yè)崗位有哪些的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

材料工程：具有堅實的材料工程理論基礎(chǔ)和系統(tǒng)的專門知識，了解本領(lǐng)域的發(fā)展動向，掌握必要的實驗、計算方法和技術(shù)，掌握一門外語，具有解決工程問題或從事新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新設(shè)備的開發(fā)能力，掌握材料化學(xué)成份和組織結(jié)構(gòu)的分析方法、材料的制造過程和質(zhì)量控制方法、材料性能檢測和分析方法、材料的改性技術(shù)、材料制品的加工工藝和技術(shù)等。

冶金工程:就業(yè)還可以，一般開冶金工程的高校就業(yè)都是100%，我是貴州師范大學(xué)冶金工程的，我們學(xué)校的冶金在全國都是排在后面的，不過就業(yè)還行，我們班60人都簽了50多個了。不過搞冶金辛苦，但發(fā)展還可以，畢竟我國的鋼鐵還很落后，開冶金工程的高校全國就32所（到2010底），畢業(yè)實習(xí)待遇一般2000左右轉(zhuǎn)正3000，去的單位一般是全國500強，基本上是國有企業(yè)。如果讀研的也還可以，研究生畢業(yè)一個月一般都5000。

物聯(lián)網(wǎng)的背景與前景

物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）的概念是在1999年提出的，它的定義很簡單：把所有物品通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、大壩、供水系統(tǒng)、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

此概念一經(jīng)提出，即得到美國各界的高度關(guān)注，甚至有分析認為IBM公司的這一構(gòu)想極有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動。IBM認為，IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。

針對中國經(jīng)濟的狀況，錢大群表示，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間廣闊，而且中國政府正在以巨大的控制能力、實施決心、和配套資金對必要的基礎(chǔ)設(shè)施進行大規(guī)模建設(shè)，“智慧的地球”這一戰(zhàn)略將會產(chǎn)生更大的價值。

在策略發(fā)布會上，IBM還提出，如果在基礎(chǔ)建設(shè)的執(zhí)行中，植入“智慧”的理念，不僅僅能夠在短期內(nèi)有力的刺激經(jīng)濟、促進就業(yè)，而且能夠在短時間內(nèi)為中國打造一個成熟的智慧基礎(chǔ)設(shè)施平臺。

錢大群表示，當今世界許多重大的問題如金融危機、能源危機和環(huán)境惡化等，實際上都能夠以更加“智慧”的方式解決。在全球經(jīng)濟形勢低迷的同時，也孕育著未來的發(fā)展機遇，中國不僅能夠籍此機遇開創(chuàng)新樂觀產(chǎn)業(yè)和新的市場，加速發(fā)展，擺脫經(jīng)濟危機的影響。

IBM希望“智慧的地球”策略能掀起了“互聯(lián)網(wǎng)”浪潮之后的又一次科技革命。IBM前首席執(zhí)行官郭士納曾提出一個重要的觀點，認為計算模式每隔15年發(fā)生一次變革。這一判斷像摩爾定律一樣準確，人們把它稱為“十五年周期定律”。1965年前后發(fā)生的變革以大型機為標志，1980年前后以個人計算機的普及為標志，而1995年前后則發(fā)生了互聯(lián)網(wǎng)革命。每一次這樣的技術(shù)變革都引起企業(yè)間、產(chǎn)業(yè)間甚至國家間競爭格局的重大動蕩和變化。而互聯(lián)網(wǎng)革命一定程度上是由美國“信息高速公路”戰(zhàn)略所催熟。20世紀90年代，美國克林頓政府計劃用20年時間,耗資2000億-4000億美元,建設(shè)美國國家信息基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟和社會效益。

而今天，“智慧的地球”戰(zhàn)略被不少美國人認為與當年的“信息高速公路”有許多相似之處，同樣被他們認為是振興經(jīng)濟、確立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略能否掀起如當年互聯(lián)網(wǎng)革命一樣的科技和經(jīng)濟浪潮，不僅為美國關(guān)注，更為世界所關(guān)注。

“物聯(lián)網(wǎng)前景非常廣闊，它將極大地改變我們目前的生活方式。”南京航空航天大學(xué)國家電工電子示范中心主任趙國安說。業(yè)內(nèi)專家表示，物聯(lián)網(wǎng)把我們的生活擬人化了，萬物成了人的同類。在這個物物相聯(lián)的世界中，物品（商品）能夠彼此進行“交流”，而無需人的干預(yù)。物聯(lián)網(wǎng)利用射頻自動識別（RFID）技術(shù)，通過計算機互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物品（商品）的自動識別和信息的互聯(lián)與共享。可以說，物聯(lián)網(wǎng)描繪的是充滿智能化的世界。在物聯(lián)網(wǎng)的世界里，物物相連、天羅地網(wǎng)。

2008年11月在北京大學(xué)舉行的第二屆中國移動政務(wù)研討會“知識社會與創(chuàng)新2.0”上，專家們提出移動技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展帶動了經(jīng)濟社會形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革，推動了面向知識社會的以用戶體驗為核心的下一代創(chuàng)新（創(chuàng)新2.0）形態(tài)的形成，創(chuàng)新與發(fā)展更加關(guān)注用戶、注重以人為本。

有研究機構(gòu)預(yù)計10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，這一技術(shù)將會發(fā)展成為一個上萬億元規(guī)模的高科技市場，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。

據(jù)悉，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈可以細分為標識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為RFID、傳感器、智能芯片和電信運營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。EPOSS在《Internet of Things in 2020》報告中分析預(yù)測，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段，2010年之前RFID被廣泛應(yīng)用于物流、零售和制藥領(lǐng)域，2010~2015年物體互聯(lián)，2015~2020年物體進入半智能化，2020年之后物體進入全智能化。

作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的排頭兵，RFID成為了市場最為關(guān)注的技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2008年全球RFID市場規(guī)模已從2007年的49.3億美元上升到52.9億美元，這個數(shù)字覆蓋了RFID市場的方方面面，包括標簽、閱讀器、其他基礎(chǔ)設(shè)施、軟件和服務(wù)等。RFID卡和卡相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施將占市場的57.3%，達30.3億美元。來自金融、安防行業(yè)的應(yīng)用將推動RFID卡類市場的增長。易觀國際預(yù)測，2009年中國RFID市場規(guī)模將達到50億元，年復(fù)合增長率為33%，其中電子標簽超過38億元、讀寫器接近7億元、軟件和服務(wù)達到5億元的市場格局。

MEMS是微機電系統(tǒng)的縮寫，MEMS技術(shù)是建立在微米/納米基礎(chǔ)之上的，市場前景廣闊。MEMS傳感器的主要優(yōu)勢在于體積小、大規(guī)模量產(chǎn)后成本下降快，目前主要應(yīng)用在汽車和消費電子兩大領(lǐng)域。根據(jù)ICInsight最新報告，預(yù)計在2007年至2012年間，全球基于MEMS的半導(dǎo)體傳感器和制動器的銷售額將達到19%的年均復(fù)合增長率(CAGR)，與2007年的41億美元相比，五年后將實現(xiàn)97億美元的年銷售額。

飛行器工程分航空和航天兩個大方向。

表面上看一個主要是飛機了，一個是航天器衛(wèi)星飛船之類。從所學(xué)課程上來看大學(xué)前三年基本一樣，出了基礎(chǔ)之外無非是些流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、固體力學(xué)相關(guān)的力學(xué)課程、還有機械方面的、控制方面的，差別可能就在于幾門專業(yè)課吧，在本科階段我的感覺是體現(xiàn)不出較大的差別。航空的主要是搞流體的和搞固體的，前者就是飛機的氣動性能，后者就是飛機的結(jié)構(gòu)、強度、可靠性之類；航天的當然也有搞結(jié)構(gòu)的，還有在軌的姿態(tài)控制之類的。其實它們差別本來就不大,以前的大學(xué)里面哪有什么航天的學(xué)院啊,不都是飛機系嗎,現(xiàn)在的航天專家不都是飛機系畢業(yè)的嘛。其實區(qū)別在本科階段不能體現(xiàn)出來的。

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