很多朋友對于浙江智慧物流物聯網卡和最典型的物聯網應用有哪些。不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

最典型的物聯網應用有哪些。

國內比較成功的比較大的應用：

1.鐵道部列車車廂管理，就是通過在每一節車廂（不管是客車、貨車）均裝置一個RFID芯片，在鐵路兩側，相互間隔一段距離放置一個讀寫器。這樣，就可以隨時掌握全國所有的列車在鐵路線路上所處的位置，便于列車的跟蹤、調度和安全控制。國內提供系統集成的主要是遠望谷科技，為此該公司以此為依托，成功進行了IPO，而且在股市表現不俗！

2.中國的第二代身份證，第二代身份證最顯著的進步不是說在卡表面的照片換為彩色的了，而是在卡的內部更富科技含量的RFID芯片。芯片可以存儲個人的基本信息，需要時在讀寫器上一掃，即可顯示出你身份的基本信息。而且可以做到有效防偽，因為芯片的信息編寫格式內容等只有特定廠家提供，偽造起來技術門檻比較高。

3.中國大部分高校的學生證，由于中國的高校生數量眾多，學生假期返鄉出行享受火車半價優惠。為此，相關部門采用了可讀寫的RFID芯片。里面存貯了該用戶列車使用次數信息，每使用一次就減少一次。而且不易偽造，加強了管理。

4.很多的一卡通比如，市政一卡通、校園一卡通都可以歸為較為簡單的物聯網應用。

5.ETC不停車收費系統：在很多高速公路收費站，現在都留有一個不停車收費系統，無人值守。車輛即可只要減速行駛不同停車即可完成信息認證、計費。國內較早在首都機場高速做了試點，目前在全國各地已經有了很多地方做了嘗試。但由于不僅需要對收費系統進行升級改造，還需對可能通過的車輛上安裝識別芯片。因為很難對所有的車輛都進行安裝，所以通常很多地方同時保留了ETC和人工收費。因為人工收費車輛要提前減速，并停止下來，每一輛車收費按照15秒，實際前后大概要30秒，在交通高峰階段容易造成擁堵。因此，條件具備的地方還是要推行ETC，不僅加快通行速度，還可以節約管理成本。當然有些地方也考慮就業問題和灰色收入，所以積極性不是很高。

典型物聯網應用系統有哪些

有很多啊，譬如：

1、應用于制造業的“數字化工廠”。其實現功能為利用RFID、傳感技術、條碼/二維碼技術等實現車間信息的全方位采集、監控、管理；

2、應用于農業的“有機追溯系統”。其實現功能為利用RFID、傳感技術、條碼/二維碼技術等實現農產品生產全過程的信息采集并進行綠色追溯；

3、應用于交通業的“智能交通系統”。其實現功能為利用RFID、圖像采集技術、傳感技術等實現道路交通信息的監控和管理、車輛進出高速收費自動化等；

4、應用于城市管理的“智慧城市”。該概念為IBM提出，非常具有雄心壯志，也即通過該智慧城市使你我的生活更加智能，通過RFID、傳感技術、條碼/二維碼技術等實現城市管理信息的全方位獲取，并利用該信息對城市人口進行服務；

5、應用于物流業的“智慧物流”。通過對物流過程進行監控，采集所有關于物流的有用信息，并通過海量信息挖掘獲取物流管理優化方案。

以上是我大概總結的一個應用情況，掛一漏萬，還請批評指正。謝謝！

另，可百度搜索“聯物 RFID生產輔助管理系統”進行相關信息的查詢。

典型的互聯網應用有哪些？

簡單幾個名詞.就可以詮釋你的問題

Google AdSense

Flickr

BitTorrent

Napster

維基百科全書（Wikipedia）

博客(blogging)

uping.和EVDB

搜索引擎優化

每次點擊成本

網絡服務（web services）

參與

維基

標簽（“分眾分類”，folksonomy）

聚合(RSS)

物聯網中典型的感知技術有哪些

射頻識別技術（Radio Frequency Identification，RFID）

產品電子代碼(Electronic Product Code, EPC)

傳感器技術

無線傳感網技術(Wireless Sensor Neork, WSN)

交通行業的物聯網應用有哪些？

（1）交通法規執行管理：交通管理部門應用ITMS技術執行交通法規，及時準

確地收集到違反交通法規事件的信息，在不影響正常交通運行的前提下自

動或人工執行相應的處理措施。

（2）交通規劃支持：向交通規劃者提供有關路網交通流和交通需求的數據（當

前的和歷史的），并提供實現路網交通規劃計算、評估以及仿真的有效手

段，從而得到路網交通流分配的優化策略。

（3）公交規劃與管理：利用城市地理和人口分布信息，合理設計和優化公交運

營線路，并協助制定調度規劃和經營計劃，為實際運營的線路進行效能分

析，根據交通狀況完成公交優先服務。

（4）基礎設施的維護管理：應用ITMS技術來進行道路、通信及機電系統等交

通基礎設施的維護管理，能夠收集并統計交通基礎設施的管理維護數據，

在此基礎上產生并實施相應的管理維護計劃。

（5）交通控制：通過使用ITMS技術來管理和控制交通流，以達到使道路網絡

交通流運行穩定的要求。

（6）需求管理：該服務為影響出行需求而制訂和實現各種管理和控制策略，這

些策略影響不同交通方式的總體需求，主要通過價格策略、地區訪問控制

和控制區域出入來實現。

（7）緊急事件管理：該服務是利用現代通信、檢測及圖像識別技術，對城市道

路交通中的偶發事件（如交通事故、車輛拋錨、貨物掉落、自然災害等）

等進行檢測和預報，獲取事件發生的位置、事件的性質和類型以及當前的

交通狀況等實時信息，通過公安部門、消防部門及醫療救護部門等機構間

的協調與合作，對事件進行有效的處理以減少事件對公路交通的影響時間，

把損失降低到最低限度。

（8）交通信息發布與誘導：在關鍵基礎理論研究的前提下，結合先進的通信、

電子、多媒體和計算機網絡等技術，為出行者提供道路交通系統、公共交

通系統及其他與出行有關的重要信息，其中包括出行前信息、行駛中駕駛

員信息、在途公共交通信息，個性化信息和路徑誘導及導航信息等，達到

減少出行者出行時間和延誤、降低事故發生率和死亡率、減少尾氣排放、

提高交通系統整體運行效率的目的。

宋代文章最典型的有哪些

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范仲淹（公元989——1052年）字希文，吳縣（今江蘇蘇州）人。進士出身官至參知政事。詞作不多，其邊塞詞《漁家傲》（碧云天，黃葉地）情感悲涼，突破了男女與風月的界限。今傳《范文正公詩余》，僅有五首。

晏殊（公元991——1055年）字同叔，撫州臨川（今江西撫州）人。少年時以神童召試，賜同進士出身。宋仁宗朝官至宰相。他的詞主要反映貴族士大夫閑適自得的生活及其流連光景、傷感時序的愁情。詞的可取之處是工于造語。例如他的“無可奈何花落去，似曾相識燕歸來”（《浣溪沙》），經過苦心的刻畫而又不顯得斧鑿痕。在寫景方面具有這種特色的作品較多。

張先（公元990——1074年）字子野，吳興（今浙江湖州）人。宋仁宗朝進士，官至都官郎中（刑部所屬曹司的主官）。有《張子野詞》傳世。他喜歡雕琢字句，喜歡寫一種朦朧的美，以善于用“影”字著名。人稱“張三影”例如“云破月來花弄影”（《天仙子》）、“無數楊花過無影”（《木蘭花》）、“隔墻送過秋千影”（《青門引》）等名句。

歐陽修（公元1007——1072年）字永叔，自號醉翁，晚號六一居士，吉州永豐（今山西永豐）人。宋仁宗朝進士，官至參知政事（副宰相）。是著名的散文家，他的詞譽很高。今傳《六一詞》。他的詞風接近晏殊，同樣是主要反映貴族士大夫閑適自得的生活及其流連光景、傷感時序的愁情。

柳永（生卒年不詳）原名三變，字耆卿，崇安（今福建崇安）人。宋仁宗朝進士。做過屯田員外郎（工部屯田司的助理官），世稱柳屯田。由于仕途遭遇坎坷不平，失意無聊，流連坊曲，在樂工和歌妓們的鼓舞下，這位精通音律的詞人創作了大量適合于歌唱的慢詞（即長調的詞）。

他善于用民間俚俗的語言和鋪敘的手法，用來反映中下層市民的生活面貌，受到廣大市民的歡迎。他的詞有《樂章集》傳世。柳詞可以分為雅、俚兩類。從風格和語言兩方面都看得出它的區別。

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王安石（公元1021——1086年）字介甫，號半山，臨川（今江西撫州）人。宋神宗朝宰相。文學成就主要在詩文方面，詞作不多，但其特點不受當時綺靡風氣的影響，這是高于晏殊、歐陽修諸人的地方。如《桂枝香》（登臨目送，正故國晚秋，天氣初肅）傳有《臨川欣賞歌曲》。

蘇軾（公元1036——1101年）字子瞻，自號東坡居士，梅州眉山（今四川眉山）人。宋神宗朝進士，做過多出地方官，多次被貶。以文章詩詞知名。他打破了詞的狹隘的傳統觀念。他以詩為詞，擴展詞的內容到懷古、詠史、說理、談感時傷世，以及對山水田園的描繪、身世友情的抒寫，達到“無意不可入。無事不可言”的境地。作者既然用詞來反映生活各個方面，就必然在一定程度上突破了音律的束縛，而不是以諧樂為主。

蘇詞的意境和風格都比前人有所提高，一掃詞的柔靡纖弱的氣息，創造出高遠、清新的意境和豪邁奔放的風格。后世稱他為豪放派的創始人。但是，他的詞有其消極、超世的一面。詞有《東坡樂府》三百多首傳世。

黃庭堅（公元1045——1105年）字魯直，自號山谷道人，晚號涪翁，洪州分寧（今江西修水）人。進士出身做過秘書省校書郎等小官。曾兩次貶謫。他以詩文受知于蘇軾，為蘇門四學士之一。他的詩成為江西派的開山大師。詞和秦觀齊名。

秦觀（公元1049——1100年）字少游，一字太虛，揚州高郵（今江蘇高郵）人。進士出身，宋哲宗朝做過太學博士（國立大學教官），兼國史編修。多次受到貶謫。他是蘇門四學士之一，但是，他的詞風與柳永接近。善于刻畫，文字精密，是秦詞的特征之一。他的詞有《淮海居士長短句》傳世。

晁補之（公元1053——1110年）字無咎，濟州巨野（今山東巨野）人。神宗朝進士。做過著作佐郎（掌管史料和撰述之職）和地方小官，受過貶謫。曾是蘇門四學士之一，詞的風格也受蘇軾的影響。他的詞風正，不作綺艷語。有《琴曲外編》傳世。

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南宋：

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李清照（公元1084——？）號易安居士，出生于濟南（今山東濟南）。南渡不久，丈夫病逝。她在創作上，以詩言志，以詞抒情。有不少詞在渲染愁情上極盡其能事。在語言藝術方面她不依傍古人，自出機杼。如《聲聲慢》一開頭用了七對疊字，為前所未有。她填詞不喜歡堆砌故實，偶爾用典，也沒有掉書袋的毛病。她善于運用民間語言，用淺俗、清新的語句描繪出鮮明、動人的形象。有《漱玉詞》傳世。

張元干（公元1091——約1170年）字仲宗，自號蘆川居士，永福（今福建永泰）人。南渡后，秦檜當國，他不愿和奸佞同朝，棄官而去。后因作詞送胡銓（即《賀新郎·送胡邦衡待制赴新州》詞）被除名。他的作品多以悲憤為主的“夢中原，揮老淚，遍南州”（《水調歌頭》一類的主題。）。為后來張孝祥、陸游、辛棄疾等愛國詞人開辟出創作道路。他是南宋杰出的詞人。有《蘆川詞》傳世。

岳飛（公元1103——1142年）字鵬舉，相州湯陰（今河南湯陰）人。他是南宋初期抗金的名將，戰功卓著。他的詞雖不多，質量卻很高。

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朱敦儒（公元1081——1159年）字希真，洛陽（今河南洛陽）人。宋高宗朝應征召，做過秘書省正字（校正文字的官吏）等職。曾被貶謫。他的作品很大一部分反映閑適的生活，嚴重脫離現實。在藝術表達方面，語言清新曉暢，一掃綺靡的習氣。有《樵歌》詞集傳世。

張孝祥（公元1132——1170年）字安國，歷陽烏江（今安徽和縣）人。宋高宗考取進士第一名。歷任中書舍人、直學士院（在翰林學士院里值班，替皇帝草擬詔令）。后來擔任地方官。他的詞具有深厚的愛國主義思想內容。他和張元干是南宋初期詞壇的雙璧，是辛棄疾的先行者。他詞的風格豪放。應該指出，他的世界觀也和蘇軾一樣，具有消極、超世的一面。有《于湖集》傳世。

范成大（公元1126——1193年）字致能，號石湖居士。吳縣（今江蘇蘇州）人。進士出身官至參知政事（副宰相）。他是南宋負盛名的詩人之一。他的詞，所涉及的面沒有詩歌那么廣闊，主要寫自己的閑適生活，缺少社會意義。文字精美，音節諧婉，可是溫軟無力，和婉約派一脈相通。有《石湖詞》傳世。

陸游（公元1125——1210年）字務觀，自號放翁，越州山陰（今浙江紹興）人。他始終堅持抗金主張，在仕途上不斷受到當權派的排斥和打擊。陸游的詞，和他的詩同樣貫穿了愛國主義精神，有力地反映了作者“氣吞殘虜”（《謝池春》）的雄心大志和“胡未滅鬢先秋”（《訴衷情》）的感慨不平。詞里表現的風格是多種多樣的。作者的“漁歌菱唱”，多是晚年所作，里面摻雜著一些失意的消極思想。他是南宋最杰出的詩人。詞作不如詩篇那么巨大。今所傳《放翁詞》約一百三十首。

辛棄疾（公元1140——1207年）字幼安，號稼軒，濟南（今山東濟南）人。南渡后，歷任湖北、湖南、江西安撫使（掌管一路軍政民政的長官），后來閑居。晚年又啟用，做安撫使和知府。他的詞繼承蘇軾的豪放風格并加以發揚光大，使它蔚然成為一大宗派，成為詞壇的主流首領。辛詞“慷慨縱橫，有不可一世之概”。

由于政治失意，久居鄉村，熟悉鄉村生活和接近農民基礎上，他出色地描繪了一些清新、活潑的農村風景詞。詞著有《稼軒長短句》，總計六百多首。

姜夔（約1155——1212年）字堯章，號白石道人，饒州鄱陽（今江西鄱陽）人。少年時流寓兩湖的漢陽、長沙一帶。后來家居浙江吳興，漫游蘇、杭、揚、淮之間，到處依人作客。在政治上困頓、失意，始終是個布衣。他具有多種才能，以詩人、詞人而兼書法家、音樂家。他喜愛風雅，怡情山水，經常沉浸于波光水色中，刻意尋詩填詞。

作者精通音律，注重詞法，表現在他的作品里的特征是：音調諧婉，詞句精美，結構完密。他的詞也具有辛派豪放的一面。還應指出作者過多地重視詞調的聲韻和文字的雕琢，使內容意境受到更多的消弱。他這種偏重格律的詞風對于南宋后期詞壇起了巨大影響。吳文英一群脫離現實的文人，專講辭藻堆砌，形成一股逆流。這不良風氣的形成是來自周邦彥，更直接地來自姜夔的倡導。

史達祖（生卒年不詳）字邦卿，號梅溪，汴（今河南開封）人。他的詞的特征在于詠物，以描寫見長。但是，缺乏意境和氣骨。

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