大家好，今天小編來為大家解答秦plus dm-i物聯網卡這個問題，卡羅拉與秦PLUSDM-i選擇很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

卡羅拉與秦PLUSDM-i選擇

卡羅拉作為世界上保有量最大的家用車之一，在國內的暢銷指數同樣是緊湊型轎車里名列前茅的。4月份它賣出了17656臺，長久以來，它一直以耐用性、高性價比、省油等特性，成為很多人首選的家用車。

不過，自比亞迪秦PLUS進入市場后，它搶走了很大一部分燃油車用戶，4月銷量DM-i車型與EV車型加起來就有近4萬的新用戶。一汽豐田看了也瑟瑟發抖呀，升級產品力迫在眉睫！新款卡羅拉做了哪些改變呢？它與比亞迪秦PLUS對比怎么選？

新車有何升級？新款卡羅拉最大的優勢在于雙擎版本換裝了第五代智能電混雙擎系統，這套系統的變化可以參考此前已上市的廣汽豐田全新雷凌雙擎，它由1.8L阿特金森循環發動機與電機組成，在豐田的調校下，新款卡羅拉雙擎對比老款可以保證有相對更直接、更線性、更持久的電驅加速，官方并未公布其性能參數。

目前官方并未公布其性能參數，參考雷凌雙擎，它最大功率為137Ps，匹配E-CVT變速箱，綜合油耗4.07L/100千米，折算下來一公里才約3毛錢。此外，新車還將內置電池組從此前的鎳氫電池換成了更輕量化的鋰電池，電池體積的縮小不僅能提升性能，也將對行李箱空間起到更寬裕的效果。

燃油版本，新款卡羅拉預計將延續現款的1.5L自吸發動機與1.2T發動機的動力總成。

外觀方面，新款卡羅拉整體變化不大。前臉差異體現在下格柵設計，增強了一些運動感。另外，新車還將使用全新的密輻式輪轂，或將支持選裝17寸輪圈。現款為15寸和16寸，不過相比國產同級別車型，它還是比較保守。像影豹已經用上18寸輪圈，而秦PLUSDM-i等家轎也都用17寸輪圈了。值得一提的是，新款卡羅拉還將新增2個車身顏色。車身尺寸方面，它也就保持與現款一致。

內飾上的變化，除了米色內飾更換為棕色內飾，其它更多體現在年輕人期待的智能配置。一方面是智能互聯的升級，包括換裝更高清晰度的10.25寸中控屏，并配備T-SMART智能座艙，可支持多種手機互聯和OTA等功能，語音交互也變得更為“聰明”。

另一方面是智能駕駛的升級，新車將升級新一代的T-PILOT智能駕駛輔助系統，除了保持原有的車道保持、動態巡航等功能之外，還將新增 RSA道路標識識別輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統以及PDA預判式主動駕駛輔助功能3個功能。該配置預計將下放為全系標配。

新款卡羅拉的市場處境如何？據權威媒體報道，2023款卡羅拉雙擎版預計13.18萬元起售（現款為13.58萬元起），燃油版與現款車型保持一致。不過具體的市場指導價還得等待上市后官方公布。不過目前有比亞迪秦PLUS的沖擊，新款卡羅拉的市場地位還是有些危險的，特別是2023款冠軍版的登場“998交個朋友”，比卡羅拉降低入手門檻。

這兩臺車主打的都是混動版本，秦PLUS的DM-i優勢在于可上綠牌，無論是55km還是120km的續航版本。只要你有良好的充電條件，它可以讓你起碼當半個電車用，后期也足夠省錢。即便是不能充電時，它又能當油車用，真正意義上實現無續航焦慮。而卡羅拉目前全系都得上藍牌，但它全速域都能做到很好的燃油經濟性，升級后油耗只要4.07L。經常跑高速跑長途的話，還是卡羅拉雙擎更省一些。另外，秦PLUSDM-i零百加速為7.3秒左右，新款卡羅拉的加速表現預計也將提升，但應該還是不如秦PLUS。

不過基于TNGA底盤平臺的優秀，以及更輕的車重，它的操控表現和駕駛質感更好。那對于車內的表現，滿載三人的話，秦PLUSDM-i的空間優勢更明顯，另外開放式的安卓系統加上可旋轉的中控大屏也能直接秒殺卡羅拉，車機不需要依賴手機也能很智能，支持更多泛娛樂化功能，這是國產車的優勢所在。當然了，新款卡羅拉在這方面也付諸了努力。

整體來看，兩款車各具優勢：如果你在乎大空間，特別是后排經常坐三人，如果你有便利的充電條件，如果你對花哨的車機功能和智能化系統興趣濃厚，優先考慮秦PLUS。

而如果是更在乎合資品牌的價值，以及車的穩定性，技術的沉淀，那卡羅拉這樣的經典全球車肯定更具優勢。況且，新款卡羅拉從駕駛輔助、智能座艙、以及雙擎系統的技術，都進行了優化升級，提升了不錯的產品力。

如何選這個問題就是看你是想買合資品牌還是國產品牌，是有條件上藍牌還是選綠牌？這兩款車也恰恰反映了當下中國汽車大變革時代下，消費者的一些糾結問題，如果是你，你怎么選呢？

文章分享結束，秦plus dm-i物聯網卡和卡羅拉與秦PLUSDM-i選擇的答案你都知道了嗎？歡迎再次光臨本站哦！