7月28日消息，每日經濟新聞日前披露，ofo拖欠智能鎖物聯網通信服務商費用達400萬，在多次催款無果后，服務商決定停止業務涉及的300萬輛小黃車的智能鎖物聯網卡服務。這意味著，將有300萬輛小黃車無法使用智能鎖，并面臨無法定位、自動停止計費等影響使用的問題。

ofo方對此表示，所謂拖欠物聯網通信服務費問題已有明確解決方案，并正在落實推進，且小黃車不存在停止服務問題，車輛還可正常使用。但據服務商稱，截止7月26日中午已停止智能鎖服務超200萬輛小黃車。不過，智能鎖服務的終止僅會對小黃車的智能服務方面造成影響，用戶還可進行騎行，但是無法自動停止計費，且關鎖后，前密碼依舊可再次開鎖。

拖欠通信商欠款一事，再次引發了對ofo資金荒的關注。值得注意的是，日前ofo發起買年卡返現活動時，就有業內人士指出，此舉有助于ofo快速聚攏資金，而ofo上月取消信用免押，也使得騎行ofo的用戶必須繳納押金或充值金才可騎行，這對于處在資金荒中的ofo而言，有利于借此維持運營。

公開資料顯示，ofo自2017年7月完成超7億美元的E輪融資后，直至今年3月才完成8.66億美元的E+輪融資，相較于前兩年一年3到4次的融資頻率，ofo今年僅完成一筆融資，且部分為抵押借款方式。

E輪融資后的下半年，正是ofo和摩拜大批量投放單車，進行價格戰的高峰，加上開拓國際市場，本就未實現盈利的ofo燒錢難止，而資本的耐心也已走到末期。盡管今年6月份，ofo稱已在百城實現盈利，試水的廣告業務，也使得B2B業務營收超1億元，但國際業務的收縮及當前再被爆拖欠通信供應商服務費，甚至影響到用戶使用單車，ofo的未來發展存疑。

作者：電商報 周興